| |
road test results
MODEL
|
PUBLICATION
|
COUNTRY
|
YEAR
|
0-50
mph
|
0-60
mph
|
TOP
SPEED
km/h
|
2000
|
Motor
|
GB
|
1963
|
10,1
s
|
14,6
s
|
170
|
2000
|
|
GB
|
1963
|
10,0
s
|
15,0
s
|
169
|
2000
|
MOTOR
SPORT
|
GB
|
1963
|
9,9
s
|
14,1
s
|
164
|
2000
|
Sporting
Motorist
|
GB
|
1963
|
10,7
s
|
14,9
s
|
155
|
2000
|
Automobile
Association
|
GB
|
1964
|
11,0
s
|
16,6
s
|
169
|
2000
|
Cars
Illustrated
|
GB
|
1964
|
10,3
s
|
15,5
s
|
161
|
2000
|
Motor
|
GB
|
1964
|
|
|
162
|
2000
|
ROAD
TEST
|
USA
|
1964
|
|
15,2
s
|
161
|
2000
|
Car
& Driver
|
USA
|
1964
|
9,8
s
|
14,4
s
|
167
|
2000
|
Road
& Track
|
USA
|
1964
|
10,8
s
|
15,3
s
|
163
|
2000
|
CAR
|
ZA
|
1966
|
11,0
s
|
16,2
s
|
158
|
2000
|
Good
Motoring
|
GB
|
1966
|
10,2
s
|
14,4
s
|
167
|
2000
|
Autocar
|
GB
|
1970
|
10,0
s
|
15,1
s
|
166
|
2000
|
Automobile
Association
|
GB
|
1970
|
9,8
s
|
14,1
s
|
163
|
2000
|
Motor
|
GB
|
1970
|
9,7
s
|
13,6
s
|
161
|
2000
|
Autocar
|
GB
|
1973
|
10,6
s
|
14,7
s
|
167
|
2000 Automatik
|
Autocar
|
GB
|
1966
|
12,8
s
|
18,0
s
|
151
|
2000
Automatik
|
Motor
|
GB
|
1967
|
14,9
s
|
20,8
s
|
159
|
2000
Automatik
|
ROAD
TEST
|
USA
|
1967
|
11,8
s
|
16,5
s
|
156
|
2000
TC
|
Car
& Driver
|
USA
|
1966
|
8,1
s
|
11,5
s
|
174
|
2000
TC
|
track
& traffic
|
CAN
|
1966
|
8,0
s
|
11,1
s
|
177
|
2000
TC
|
Motor
|
GB
|
1966
|
8,5
s
|
11,9
s
|
177
|
2000
TC
|
Cars
Illustrated
|
GB
|
|
8,4
s
|
11,7
s
|
177
|
2000
TC
|
MOTOR
TREND
|
USA
|
1966
|
|
13,2
s
|
|
2000
TC
|
MOTOR
SPORT
|
GB
|
1966
|
8,5
s
|
12,0
s
|
177
|
2000
TC
|
Autocar
|
GB
|
1967
|
8,5
s
|
11,9
s
|
180
|
2000
TC
|
Sporting
Motorist
|
GB
|
1967
|
8,8
s
|
12,3
s
|
171
|
2000
TC
|
Automobile
Association
|
GB
|
1968
|
8,5
s
|
11,7
s
|
180
|
2000
TC
|
Road
& Track
|
USA
|
1969
|
9,2
s
|
13,2
s
|
171
|
2000
TC
|
Wheels
|
AUS
|
1969
|
9,8
s
|
14,0
s
|
156
|
2000
TC
|
Car
|
GB
|
1969
|
8,7
s
|
11,7
s
|
174
|
2000
TC
|
Autocar
|
GB
|
1971
|
8,6
s
|
12,2
s
|
174
|
2200
|
Automobile
Association
|
GB
|
1973
|
8,4
s
|
12,2
s
|
169
|
2200
|
Autocar
|
GB
|
1973
|
10,4
s
|
14,5
s
|
167
|
2200
|
What
Car?
|
GB
|
1974
|
9,2
s
|
13,5
s
|
167
|
2200
Automatik
|
Motor
|
GB
|
1974
|
11,3
s
|
15,5
s
|
161
|
2200
TC
|
Motor
|
GB
|
1973
|
8,2
s
|
11,5
s
|
174
|
2200
TC
|
What
Car?
|
GB
|
1974
|
8,5
s
|
12,2
s
|
172
|
2200
TC
|
MOTOR
SPORT
|
GB
|
1974
|
8,0
s
|
11,5
s
|
174
|
2200
TC
|
What
Car?
|
GB
|
1975
|
9,0
s
|
12,5
s
|
174
|
3500
S
|
Autocar
|
GB
|
1971
|
6,9
s
|
9,1
s
|
201
|
3500
S
|
Motor
|
GB
|
1971
|
7,1
s
|
9,3
s
|
195,5
|
3500
S
|
Automobile
Association
|
GB
|
1972
|
7,0
s
|
9,2
s
|
198
|
3500
S
|
MOTOR
SPORT
|
GB
|
1972
|
|
9,2
|
196
|
3500
S
|
Australian
Motor Manual
|
AUS
|
1972
|
7,3
s
|
10,0
s
|
201
|
3500
S
|
Wheels
|
AUS
|
1973
|
7,6
s
|
10,7
s
|
193,2
|
3500
S
|
Motoring
Which?
|
GB
|
1973
|
|
|
193
|
3500
S
|
Autocar
|
GB
|
1973
|
6,8
s
|
8,9
s
|
200
|
3500
V8
|
Autocar
|
GB
|
1968
|
8,2
s
|
10,5
s
|
190
|
3500
V8
|
Motor
|
GB
|
1968
|
7,4
s
|
10,3
s
|
191,7
|
3500
V8
|
Sports
Car Graphic
|
USA
|
1968
|
7,2
s
|
9,7
s
|
190
|
3500
V8
|
Autosport
|
GB
|
1968
|
8,1
s
|
10,4
s
|
185
|
3500
V8
|
Automobile
Association
|
GB
|
1969
|
7,7
s
|
10,8
s
|
180,2
|
3500 V8
|
Wheels
|
AUS
|
1969
|
8,6
s
|
11,5
s
|
184,5
|
3500
V8
|
Autocar
|
GB
|
1969
|
7,8
s
|
10,5
s
|
190
|
3500
V8
|
Autocar
|
GB
|
1970
|
7,9
s
|
10,8
s
|
182
|
3500
V8
|
CAR
|
ZA
|
1970
|
8,6
s
|
11,0
s
|
178
|
3500
V8
|
CAR
|
ZA
|
1971
|
|
|
185,3
|
3500 V8
|
Wheels
|
AUS
|
1971
|
|
|
185
|
3500
V8
|
CAR
|
ZA
|
1973
|
7,4
s
|
|
184,2
|
3500
V8
|
What
Car?
|
GB
|
1974
|
8,4
s
|
11,1
s
|
180
|
3500
V8
|
Automobile
Association
|
GB
|
1974
|
8,2
s
|
11,1
s
|
185
|
US
- 3500 S
|
Road
& Track
|
USA
|
1969
|
8,4
s
|
11,9
s
|
188
|
US
- 3500 S
|
Car
& Driver
|
USA
|
1969
|
7,5
s
|
10,8
s
|
193
|
BACK
|